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navi会員の日常

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ヨーロッパで大型機に乗る?

ヨーロッパ域内の移動となると小型機、中型機がメインになります。

特にA320ファミリーが多く、ほとんどの路線がこのナローボディの飛行機になるのではないでしょか。

でも、できるだけ大型機に乗りたい、機体が安定しているし窮屈感がない。

日本国内は伊丹ー羽田のような短距離でも大型機を飛ばしているじゃないか~

ってことでミュンヘンで少し調べてみました。
そこまで短くないじゃんという突っ込みはおいておきます。

まずひとつ目

シンガポール航空SQ
マンチェスター-ミュンヘン間 MAN-MUC(703マイル)
ここには777-300ERが飛んでいます。
まぁこれはSIN-MUC-MANと飛んでいるのでその間を買うっていう感じですね。
値段は往復169ユーロから

中国国際航空CA
アテネ-ミュンヘン間 ATH-MUC(944マイル)
ここはA330が飛んでいます。(ただし水曜と土曜のみ)
値段は安かったら往復で20000円を切ります。
ダブルウィークリーだから運賃カレンダーもこんな感じでざっくり

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うーん、乗りたい、けどお金ない。

でも昔は伊丹ー羽田(280マイル)で747ジャンボが飛んでいたので
改めて日本の内需の大きさにはびっくりですね。

           

Star Alliance Goldになるには?

スタアラネタです。

まぁ自分がすることはないと思いますが、
いまだったらStar Alliance Gold(スターアライアンスの上級会員)にどうやったら一番楽になれるだろう?
って少し前に考えたので記事にでもしておこうかと。

SA

まぁ正直なりたいっちゃなりたいですが、まぁ学生なのでしょうがないですね。
僕はラウンジも一回も使ったことないですし…まぁ当たり前なのですが(笑)

少し前まではエーゲ航空が楽とか言われていましたし、今でもエーゲ航空が取りやすいとか言われていますね。
ドイツからギリシャはバンバン飛んでいるので乗りたいことは乗りたいですが。

ただ少ないマイル数でスタアラGを維持するには毎年ギリシャに行かないといけないし(エーゲ航空4区間を含む12000マイル/年)
エーゲ航空に乗らない場合だと24000マイル/年が必要です。
24000マイルと言ったら、100%の運賃で欧州2往復くらいですよね。
1回旅行に行くだけではまず無理ですね。南米とかに行くなら別ですが。

そこでアシアナ航空のマイレージプログラム「アシアナクラブ」に注目してみました。
これはざっくりいうと40000マイル/2年でスタアラゴールドになれ、同じマイル数で維持ができます。
まぁエーゲ航空とそこまで大きく変わるってことはないのですが、
ルートと航空会社を選べば年1回の欧州旅行または出張で取得できます。

たとえば東京から欧州に行く場合
シンガポール航空を使います。
パリ: TYO-SIN-CDG 合計マイル数は 9979
マンチェスター: TYO-SIN-MUC-MAN 合計マイル数は 10265
ロンドン: TYO-SIN-LHR 合計マイル数は 10054
フランクフルト: TYO-SIN-FRA 合計マイル数は 9699
ここら辺が片道10000マイルあたりになります。

またシンガポール航空の場合比較的安い運賃でもアシアナクラブへの加算率は100%です。
すべての運賃がそうなのかはわかりませんが。あとは格安運賃でも100%加算されるのはユナイテッドとかです。
よって年1回の旅程で40000マイル/2年の条件を超えるのでスタアラゴールドを手にすることができると思います。

実際に1か月後の運賃で検索してみました。
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またアシアナクラブのの加算率は

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この場合はパリ行で146800円予約クラスがHなのでマイルが100%9979マイルたまりますね。
年1回欧州に行く方はいかがでしょうか?

           

アシアナA380

AsianaがA380の3機目と4機目を受領したので、A380の路線が増えます。

早速ホームページを見たらメンテナンス中でした。よく見ますが日曜の夜は注意ですね。

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バンコク、ニューヨーク線で飛ぶらしいです。

ただしその前に関空にも飛ばしますよ、韓国系の航空会社は、
受領後しばらく日本線で飛ばしたりしますからうれしいですね。

関空だとA380に乗る機会がほとんどないので乗ってみたいですね。

また仁川ーニューヨークもかなり飛行距離が長いので乗ってみたいです。